Показатели использования локомотивов

Полный оборот локомотива – это время, затрачиваемое локомотивом на обслуживание одной пары поездов на тяговом плече . Оно включает:

1. время нахождения локомотива в движении на тяговом плече в обоих направлениях, равное , ч;

2. время нахождения на станциях смены бригад и участковых станциях ,

где – количество таких стоянок на тяговом плече в обоих направлениях;

– среднее время нахождения на одной станции смены бригад или участковой станции;

3. время нахождения локомотива на станции основного депо, , ч;

4. время нахождения локомотива на станции оборотного депо, , ч;

Итак

.

Начиная с момента выхода локомотива на контрольный пост станции основного депо и до момента проследования этого поста по возвращении его на станции того же депо, локомотив находится в распоряжении службы перевозок. Это время соответствует эксплуатационному обороту локомотива

,

где – время нахождения локомотива непосредственно в основном депо.

Среднесуточный пробег локомотивов, км/сут

,

где – пробег за сутки всех локомотивов, локомотиво-км,

åм – рабочий парк локомотивов, занятый на всех видах поездной работы, в том числе локомотивы резервного пробега, занятые в подталкивании поездов и др.

,

где – размеры движения на тяговом участке в парах поездов;

– оперативный резерв локомотивов, связанный с неравномерностью движения.

Величину называют коэффициентом потребности локомотивов на пару поездов. Производительность локомотива – – количество ткм брутто, приходящееся на один локомотив в сутки.

или

,

, – количество поездов соответственно в нечетном и четном направлении;

,,– средняя масса поездов соответственно общая, в нечетном и четном направлениях.

.