Расчет остойчивости формы и построение интерполяционных
кривыхСтраница 1
Плечи остойчивости формы можно определить аналитическим путем или графически по известным значением метацентрическим радиусам.
При аналитическом расчете используется соотношение:
-где
;
.
Расчет производится в таблицах 6.1 ч 6.4 и (рис.6.1 и 6.2) по правилам
вычисления интеграла с переменным верхним пределом.
Полученные значения контролируются построением графика
(рис.6.3).
Таблица 6.3 Средние метацентрические радиусы
|
|
|
0° |
2,611 |
- |
15° |
1,934 |
2,273 |
30° |
1,254 |
1,594 |
45° |
0,874 |
1,064 |
60° |
0,936 |
0,905 |
Таблица 6.4 Средние метацентрические радиусы
|
|
|
0° |
4,913 |
- |
15° |
5,625 |
5,269 |
30° |
6,781 |
6,203 |
45° |
4,107 |
5,444 |
60° |
2,613 |
3,360 |
Зная плечи остойчивости формы, строим интерполяционные кривые (рис.6.4).
Водоизмещение судна при полном погружении корпуса вычисляется по формуле:
,
-где - полная площадь погруженного шпангоута, снимаемая с масштаба Бонжана.
Самое популярное:
Составление грузового плана судна т/х "Сейфула Кади", оценка остойчивости и прочности корпуса судна
Одним из путей повышения
эффективности работы флота на перевозках, не требующих дополнительных
капиталовложений, является улучшение использования судов по загрузке. Последнее
может быть достигнуто за счет правильной загрузки судна, обеспечивающей в
процессе рейса требуемое значение остой ...
Грузоведение
Спрос на грузовые
автомобильные перевозки во многом определяется динамикой и структурой
изменения объемов производства в стране, а также платежеспособностью
предприятий и организаций всех отраслей экономики.
Следует учитывать, что
экономика и перевозки взаимно влияют друг на друга ...
Ходовая часть. Балансирующая подвеска ЗИЛ 131
Ходовую часть автомобиля
составляют: передняя и задняя подвески, ступицы колес и колеса с шинами.
Механизмы и детали ходовой части связывают колеса с кузовом, обеспечивают
восприятие всех действующих сил между колесами и кузовом и снижают динамические
нагрузки, передаваемые от колес кузо ...