Предварительная прокладкаСтраница 1
После изучения и анализа всех условий плавания выполняется предварительная прокладка. Такая прокладка вначале производится на генеральных картах, что даёт общую ориентировку и позволяет наметить протяжённость и продолжительность плавания по участкам, выявить место и время прохождения сложных и опасных участков, где потребуется временная вахта на мостике. После окончания работы на генеральных картах предварительную прокладку переносят на путевые и частые карты с выполнением необходимых расчётов, результаты которых заносятся в таблицу.
Таблица №2.2.1 – Предварительные расчёты перехода.
|
№ п/п |
ИК |
Плавание S мили |
V (уз) |
Вре-мя На курсе |
Точки поворота |
Ориентир, ИП (Д) в момент поворота | |||||
|
Т суд. |
φс.(N) |
λc(Е) | |||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |||
|
2 |
Виход из порта перем. |
09.00 23.02. 2006 |
38°26,3 |
27°07,1 |
Мк Ч Пр 134° (0,6) | ||||||
|
3 |
83° |
5,7 |
9,0 |
00.38 |
09.38 |
38°28,2 |
27°00,0 |
МкЧ Пр 92° (5,9) | |||
|
4 |
74° |
3,3 |
9,0 |
00.22 |
10.00 |
38°24,3 |
27°56,0 |
Мк Хюрмюз 56° (1,0) | |||
|
5 |
325° |
30,0 |
9,0 |
03.20 |
13.20 |
38°36,0 |
26°42,0 |
Мк Мимас 34° (3,8) | |||
|
6 |
262° |
46,0 |
9,0 |
05.07 |
18.27 |
380 42,0 |
25 032,0 |
Мк Псара 180°/10,4 | |||
|
7 |
2250 |
90,0 |
9,0 |
10.00 |
04.27 24.02. 2006 |
370 55,0 |
24 033,0 |
Мк Мандилли 318°/1,4 | |||
|
8 |
2110 |
90,0 |
9,0 |
10.00 |
14.27 |
360 25,5 |
230 17,4 |
Мк Малеас 290/°4,5 | |||
|
9 |
2640 |
39,5 |
9,0 |
04.23 |
18.50 |
360 20,0 |
220 18,0 |
Мк Тенарон 76°/12,0 | |||
|
10 |
3050 |
92,0 |
9,0 |
10.07 |
04.57 25.02. 2006 |
370 15,3 |
200 47,3 |
Мк Строфадес 900/12,0 | |||
|
11 |
3360 |
63,0 |
9,0 |
07.00 |
11.57 |
380 12,1 |
200 16,0 |
Мк Ерогомбоз 900/5,3 | |||
|
12 |
3470 |
63,0 |
9,0 |
07.00 |
18.57 |
390 14,6 |
190 57,3 |
Мк Лака 900/9,5 | |||
|
13 |
311° |
45,0 |
9,0 |
05.00 |
23.57 |
39° 43,0 |
19° 13,0 |
Мк Кастри 44°/12,1 | |||
|
14 |
258° |
41,0 |
9,0 |
04.33 |
04.30 26.02. 2006 |
39° 36,0 |
18° 22,0 |
Мк Санта-Мария-де-Лука 354°/14,2 | |||
|
15 |
225º |
154 |
9,0 |
17.06 |
21.36 |
37º 47,0 |
16º 04,0 |
Мк Спартивенто 00/9,5 | |||
|
16 |
293° |
28,0 |
9,0 |
03.06 |
00.42 27.02. 2006 |
37° 57,2 |
15° 32,2 |
Мк Арми 90°/6,1 | |||
|
17 |
6° |
16,8 |
9,0 |
01.52 |
02.34 |
38° 13,8 |
15° 38,2 |
Мк Пеццо 90°/0,9 Мк Сан – Райнери 222º/3,0 | |||
|
18 |
62° |
4,2 |
9,0 |
00.28 |
03.02 |
38° 16,0 |
15° 42,0 |
Мк Сцылла 129°/1,0 Мк жПр4с 270º/2,2 | |||
|
19 |
341° |
8,2 |
9,0 |
00.54 |
03.56 |
38° 24,0 |
15° 38,0 |
Мк Педоро 180°/10,6 | |||
|
20 |
259° |
44,0 |
9,0 |
04.53 |
08.49 |
38° 17,0 |
14° 45,0 |
Мк Орландо 180°/7,1 | |||
|
21 |
273° |
94,0 |
9,0 |
10.26 |
19.15 |
38° 21,0 |
12° 43,0 |
Мк Сан – Вито 180°/10,4 | |||
|
22 |
243° |
53,0 |
9,0 |
05.53 |
01.08 28.02. 2006 |
37° 56,0 |
11° 44,0 |
Мк Мареттимо 90°/16,1 | |||
|
23 |
253° |
100 |
9,0 |
11.06 |
12.14 |
37° 29,3 |
09° 43,0 |
Мк Рас – Энгела 180°/8,2 | |||
|
24 |
264° |
123 |
9,0 |
13.40 |
01.54 01.03. 2006 |
37° 14,0 |
07° 11,0 |
Мк Эль – Хадид 180°/12,1 | |||
|
25 |
213° |
24,0 |
9,0 |
02.40 |
04.34 |
36° 54,4 |
06° 54,8 |
Мк Сенж 268°/1,4 | |||
|
∑=1255миль |
∑=139ч 34мин. |
Vср.=9уз. | |||||||||
Самое популярное:
Проектирование узловой участковой станции
В данном проекте выбран полупродольный тип участковой станции.
Выбор полупродольного схемы обоснован двухпутной линией и недостаточной
фактической длиной станционной площадки.
Имеющаяся длина станционной площадки определяется по плану
трассы железнодорожной линии на участке для размеще ...
Шасси автомобиля. Конструкции подвесок
На автомобиле ВАЗ 2123 зависимая задняя подвеска с телескопическими гидравлическими амортизаторами и витыми пружинами (рис. 1).
Рис. 1. Задняя подвеска ВАЗ 2123 стандартный вариант.
Балка заднего моста соединяется с кузовом четырьмя продольными штангами и одной поперечной (тягой Панара). Как про ...
Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов
транспорт триангель вагон
Железнодорожный транспорт в России — одна из крупнейших железнодорожных сетей в мире. Эксплуатационная протяжённость
сети железных дорог общего пользования составляет 86 тыс км (2010), электрифицировано43,033 км (3 кВ пост. — 19,000
км, 25 кВ 50 Гц — 41,033 км) ...