Анализ объемных показателейСтраница 1
1) Показатель рабочего парка вагонов 
выполнен на уровне 105,1%, что говорит о его увеличении в отчете по сравнению с планом на 5,1%.
Данный уровень достигнут за счет снижения среднесуточной производительности вагона Fв на 5,1%,что оказало отрицательное влияние.
Увеличение рабочего парка вагонов является недостатком в работе дороги.
2) Показатель общего пробега вагонов выполнен на уровне 107,6%, что говорит о его увеличении в отчете по сравнению с планом на 7,6 %.
Данный уровень достигнут за счет увеличения среднесуточного пробега вагона Sв на 2,3%, что оказало положительное и увеличения рабочего парка вагонов на 5,1%, что оказало отрицательное влияние.
Увеличение общего пробега вагонов является недостатком в работе дороги.
3) Показатель груженый пробег вагонов 
выполнен на уровне 110,4%, что говорит о его увеличении в отчете по сравнению с планом на 10,4%.
Данный уровень достигнут за счет снижения грузооборота нетто 
на 15,2% и динамической нагрузки груженого вагона Рдг на 9,6%, что оказало отрицательное влияние.
Увеличение груженого пробега вагонов является недостатком в работе дороги.
4) На основании процента выполнения плана показатель грузооборота брутто 
выполнен на уровне 102,8 %, что говорит о его увеличении в отчете по сравнению с планом на 2,8 %.
Данный уровень достигнут за счет увеличения эксплуатационного парка локомотивов 
на 15,8%, пробега поездов 
на 12,8%, что оказало отрицательное влияние, а также за счет снижения грузооборота нетто 
на 15,2 %, среднесуточной производительности локомотива Fл на 11,3% и снижения процента порожнего пробега вагонов к груженому
на 15,8%, что оказало положительное влияние.
Увеличение грузооборота брутто является недостатком в работе дороги.
5) Показатель пробега локомотивов 
выполнен на уровне 113,7 %, что говорит о его увеличении в отчете по сравнению с планом на 13,7%.
Данный уровень достигнут за счет увеличения эксплуатируемого парка локомотивов на 15,8%, что оказало отрицательное влияние и за счет снижения среднесуточного пробега локомотива Sл на 2%, что также оказало отрицательное влияние.
Увеличение пробега локомотивов является недостатком в работе дороги.
6) Показатель эксплуатируемый парк локомотивов выполнен на уровне 115,8%, что говорит о его увеличении в отчете по сравнению с планом на 15,8%.
Данный уровень достигнут за счет увеличения пробега поездов на 12,8%, что оказало отрицательное влияние и снижения суточной производительности локомотива FЛ на 11,3%, что также оказало отрицательное влияние.
Самое популярное:
Система питания двигателя сжиженным газом. Карбюратор К-126 Г. Работа четырехтактного двигателя
В газобаллонной установке на
сжиженном газе (СГ) автомобиля ГАЗ-2417 (рисунок 1) баллон 5 размещается в
багажнике автомобиля. На нем монтируются датчик 6 указателя уровня сжиженного
газа и объединенные в один узел расходный вентиль 7 жидкостной фазы и расходный
вентиль 9 паровой фазы, а ...
Анализ внешней среды транспортной отрасли Хабаровского края
Транспорт является одной из экономических
подсистем народного хозяйства. Он служит материальной базой производственных
связей между отдельными странами и регионами мира для обмена товарами,
выступает как фактор, организующий мировое экономическое пространство и обеспечивающий
дальнейшую ...
Шасси автомобиля. Конструкции подвесок
На автомобиле ВАЗ 2123 зависимая задняя подвеска с телескопическими гидравлическими амортизаторами и витыми пружинами (рис. 1).
Рис. 1. Задняя подвеска ВАЗ 2123 стандартный вариант.
Балка заднего моста соединяется с кузовом четырьмя продольными штангами и одной поперечной (тягой Панара). Как про ...