Определение наличной пропускной способности перегоновСтраница 3
Тпер=tх¢+tх”+tр+tр+tс+tс+2I= 7+19+1+16+2+7+1= 53 мин
N=(1440-60)*0,92/ [41(1-1(2-1)/2)+2*7*1(2-1)/2]= 46 пар поездов
б) на двухпутных линиях с автоблокировкой по каждому главному пути, поездов
Nдв=(1440-tтехн)aнад/I=(1440-120)*0,92 / 7=174 поезда
Чтобы определить, можно ли пропустить все эти поезда, их через коэффициенты съема eпс, eсб приводят к одной категории поездов, по которой рассчитывается наличная пропускная способность. Как правило, это грузовые транзитные поезда.
Приведенное количество поездов nпр определяют из выражения
nпр=nгр+nпсeпс+nсб(eсб-1)
где
nгр - количество пар грузовых поездов с учетом сборных nсб;
nпс - количество пар пассажирских поездов
Коэффициенты съема для пассажирских поездов определяют по формулам:
а) на однопутных линиях с диспетчерской централизацией
eпс=1+0,6a-20Сф4/nпс ³ 1
где
Сф4 - отношение количества промежуточных станций с четырьмя путями к общему количеству станций на участке
eпс=1+0,6*1-(20* 1/9) /5=1,2 ³ 1
б) на двухпутных линиях с автоблокировкой
eпс=tгр(1-D)(0,8-0,005nпс)/I+1,3
где
tгр - время хода грузового поезда по максимальному перегону, мин;
D - отношение средней ходовой скорости грузового поезда на участке к средней ходовой скорости пассажирского
eпс=19 (1-68,0 / 96,29)(0,8-0,005*10)/7+1,3=1,91 ³ 1
Коэффициент съема сборных поездов определяют из выражений:
а) на однопутном участке с диспетчерской централизацией
eсб=2I/Тпер*(1,2+0,9Ссб)-0,4nпс(1-D)-0,5 ³ 1
где
Ссб - количество станций, обслуживаемых сборным поездом
eсб=(2*7/41)*(1,2+0,9*4)-0,4*5*(1-0,7)-0,5=1,5 ³ 1
nпр=23+5*1,2+1*(1,5-1)=30 поездов
б) на двухпутных линиях с автоблокировкой
eсб=(Ссб+1)[1-0,02nпс(2-D)] ³ 1
eсб=(4+1)[1-0,02*10*(2-0,7)]= 3,7 ³ 1
nпр= 63+10*1,91+1*(3,7-1)= 85 поездов
Коэффициент заполнения пропускной способности
¡N=nпр/N
¡N=30/46=0,65 - для однопутной линии
¡N=85/174=0,49 - для двухпутной линии
Резерв пропускной способности:
в парах поездов
nрез=N-nпр=46-30=16 - для однопутной линии
nрез=174-85=89 - для двухпутной линии
в процентах
n¢рез=(1-nпр/N)100=(1-30/46)*100= 35 % - для однопутной линии
n¢рез=(1-85/174)*100= 51,2 % - для двухпутной линии
Самое популярное:
Устройство грузового автомобиля, экскаватора и торкретной установки
Зубчатый редуктор (от лат. reductor — отводящий назад, приводящий обратно) –
это механизм с зубчатой передачей, входящий в приводы машин и служащий для
снижения угловых скоростей ведомого вала с целью повышения крутящих моментов.
Какие различают виды зубчатых редукторов?
Редукторы де ...
Дополнительное оборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы. Аварийная карточка системы информации об опасности
Транспорт –
одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной
кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает
потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует
«каркас» территории, является крупнейшей составной ча ...
Генеральное планирование производства
Проектируемый
машиностроительный завод является предприятием с полным производственным
циклом, выпускающий продукцию в соответствии с заданием на курсовой проект в
размере 3,6 тыс.т. в год.
Технологическая
схема представлена на рисунке 1 и включает цехи:
– заготовительные;
– м ...