Расчет годовых объемов работ производственных участков, площадей
производственных, складских и вспомогательных помещенийСтраница 1
Общее число рабочих на производственных участках основного производства определяется путем деления годового объема работ участка на действительный (эффективный) годовой фонд времени рабочего, который составляет 1776 ч.
Число рабочих =1200900/1776=676 человек
Общее число рабочих инструментального хозяйства принимается равным 25%-169, а ОГМ — 17 % от числа производственных рабочих слесарно-механического участка основного производства-115. При двухсменной работе предприятия число работающих в первую смену составляет 50 % общего числа рабочих-338
При укрупненных расчетах площади производственных участков основного и вспомогательного производств (Fуч) определяются по формуле
где fp — удельная площадь на одного производственного рабочего, м2/чел.; xp — число рабочих в большей смене, чел.
Таблица 1
Расчетная таблица площадей производственных, складских и вспомогательных помещений
|
п/п |
Наименование производственного, складского или вспомогательного подразделения |
Доля трудоемкости работ участка, % |
Годовой объем работ, чел-ч |
Число рабочих |
Удельная площадь на одного рабочего, м2/чел. |
Площадь подразделения, м2 | |
|
всего |
в том числе в 1-й смене | ||||||
|
1 |
Наружной мойки и приемки |
0,32 |
3242,3 |
676 |
338 |
32 |
9120 |
|
2 |
Разборочный |
7,05 |
71431,3 |
14 |
3990 | ||
|
3 |
Моечный |
1,21 |
12259,8 |
25 |
7125 | ||
|
4 |
Дефектования деталей и входного контроля |
1,67 |
16920,6 |
16 |
4560 | ||
|
5 |
Комплектования деталей |
2,02 |
20466,8 |
15 |
4275 | ||
|
6 |
Восстановления базовых и основных деталей двигателей |
20,40 |
206694,8 |
14 |
3990 | ||
|
7 |
Сборки двигателей |
24,59 |
249148,3 |
15 |
4275 | ||
|
8 |
Испытания и доукомплектования двигателей |
5,02 |
50863,1 |
26 |
7410 | ||
|
9 |
Ремонта приборов питания |
5,71 |
57854,3 |
13 |
3705 | ||
|
10 |
Ремонта электрооборудо-вания |
11,14 |
112871,6 |
11 |
3135 | ||
|
11 |
Окрасочный |
0,11 |
1114,5 |
25 |
7125 | ||
|
12 |
Слесарно-механический |
16,07 |
162822,8 |
11 |
3135 | ||
|
13 |
Сварочно-наплавоч-ный |
2,06 |
20872,1 |
15 |
4275 | ||
|
14 |
Термический |
0,02 |
202,6 |
24 |
6840 | ||
|
15 |
Кузнечный |
0,13 |
1317,2 |
25 |
7125 | ||
|
16 |
Медницкий |
0,94 |
9524,2 |
13 |
3705 | ||
|
17 |
Гальванический |
0,93 |
9422,9 |
33 |
9405 | ||
|
18 |
Полимерный |
0,61 |
6180,6 |
15 |
4275 | ||
Самое популярное:
Планирование технического обслуживания и текущего ремонта машинно-тракторного парка
Период перехода страны к
рыночной экономике, превратившийся для неё в новый сокрушительный революционный
процесс, обусловленный принятием монетарной модели реформирования, а не гибкой
стратегии преобразований, ориентированных на бережливое отношение к созданным
материальным и другим ценн ...
Шасси автомобиля. Конструкции подвесок
На автомобиле ВАЗ 2123 зависимая задняя подвеска с телескопическими гидравлическими амортизаторами и витыми пружинами (рис. 1).
Рис. 1. Задняя подвеска ВАЗ 2123 стандартный вариант.
Балка заднего моста соединяется с кузовом четырьмя продольными штангами и одной поперечной (тягой Панара). Как про ...
Анализ внешней среды транспортной отрасли Хабаровского края
Транспорт является одной из экономических
подсистем народного хозяйства. Он служит материальной базой производственных
связей между отдельными странами и регионами мира для обмена товарами,
выступает как фактор, организующий мировое экономическое пространство и обеспечивающий
дальнейшую ...