Расчёт
устройств грузового районаСтраница 1
На грузовых районах размещены крытые склады для тарно-штучных грузов и мелких отправок, открытые площадки для контейнеров, тяжеловесных грузов, угля, минерально-строительных материалов, платформы для перегрузки вагонов и автомобилей по прямому варианту, платформы для колёсных грузов, товарные конторы и другие вспомогательные помещения.
Грузовые склады запроектированы по типовым проектам, в зависимости от типа груза, согласно задания на проектирование выбраны склады и определены их размеры.
Длина повышенного пути для угля и навалочных грузов
Рисунок 5.1- Схема повышенного пути
- длина повышенного пути от границы вертикальной кривой до упора
(5.1)
где -число вагонов в подаче;
- длина вагонов, 15м;
- число подач на грузовой район в течение суток.
;
Принимал lпп=162м.
- длина надвижной части:
(5.2)
где -высота повышенного пути;
- уклон надвижной части.
м;
Для ТШГ: Длина крытого склада для ТШГ в зависит от грузооборота.
Рисунок 5.2- Крытый склад для ТШГ.
Суточный вагонооборот определен по формуле:
В=Впогр+Ввыгр, (5.3)
где Впогр – суточный объем погрузки, ваг;
Ввыгр – суточный объем выгрузки, ваг.
В=7+9=16ваг.
Таким образом, по таблице Д1[1] выбран длины и ширины склады:
LТШГ=150м; ВТШГ = 24м.
Для контейнерной площадки и тяжеловесных грузов: Длина контейнерной площадки при суточном прибытии 8 вагонов равно 160м и пролет крана равен 16м. При условии работы один козловый кран КК-6.
Длина площадки тяжеловесных грузов при суточном прибытии 17 вагонов равно 180м и пролет крана равен 32м. При условии работы два козловые краны КК-6.
Рисунок 5.3- Площадь для среднетоннажных контейнеров, оборудованная козловым краном.
Рисунок 5.4- Площадь для тяжеловесных грузов, оборудованная козловым краном.
Для минерально-вяжущих грузов: Длина крытого склада для минерально-вяжущих грузов при грузообороте 1 вагонов равна 18 м, ширина 12 м.
Крытая платформа, для непосредственной перегрузки грузов из вагонов в автомашины, предусмотрены с зубчатым бортом со стороны автоподъезда для удобства постановки машин. Ширина платформы 6 м, высота 1,2 м над уровнем головки рельса. Платформа имеет наклонный съезд крутизной 1:10. По типовым проектам принимал, что длина платформы на 6 вагонов (40% ТШГ перерабатываются по прямому варианту) равна 38,6 метрам.
Рисунок 5.5- Платформа для перегрузки грузов по прямому варианту.
Для колесной техники: Длина платформы при грузообороте 2 вагонов равна 29,3 м, ширина – 12м.
Рисунок 5.6- Платформа для выгрузки колесных техник.
Параметр складов представлнеы в таблице 5.1.
Таблица 5.1 – Грузовые устройства
Вид груза |
Средства механизации ПРР |
Параметры складов,м | ||
ТШГ |
Крытый склад ангарного типа |
Длина -150 Ширина: -склада-24 -рампы-6 | ||
Уголь и навалочные грузы |
Повышенный путь с грейферным краном на гусеничном ходу |
Длина-162 Ширина-2,6 Высота-3 | ||
Тяжеловесные грузы |
Площадка с козловым краном КК-6 |
Длина - 180 Ширина - 32 | ||
Контейнеры |
Площадка с козловым краном КК-6 |
Длина - 160 Ширина -16 | ||
Колесная техника |
Высокая грузовая платформа |
Длина - 29,3 Ширина - 6 | ||
Минерально-вяжущие материалы |
Крытый склад с внешним расположением ж/д путей |
Длина – 18 Ширина -12 | ||
Для перегрузки по прямому варианту |
Высокая грузовая платформа |
Длина – 38,6 Ширина -6 Высота-1,2 | ||
Самое популярное:
"ТрансКонтейнер" и его взаимодействие с ОАО "РЖД"
ОАО «ТрансКонтейнер» - дочернее
предприятие ОАО «РЖД» - зарегистрировано 4 марта 2006 года на базе филиала ОАО
«РЖД» - Центра по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер».
Хозяйственную деятельность компания начала 1 июля 2006 года.
Компания «ТрансКонтейнер» является
ведущим жел ...
Технологический расчет участка дизельной топливной аппаратуры для АТП, состоящего из 50 автомобилей КамАЗ-53215
Основной задачей автотранспорта
является полное и своевременное удовлетворение потребностей в перевозке и доставке
народнохозяйственных грузов на основе повышения качества и мощности работы всей
транспортной системы.
Эффективность работы автомобильного
транспорта базируется на надежно ...
Судовые двигатели внутреннего сгорания
Актуальность рассмотрения
данной дисциплины заключается в том, что именно дизель является разновидностью
двигателей внутреннего сгорания (ДВС), у которых топливо сгорает внутри
рабочего цилиндра. Как известно, существуют также тепловые двигатели с внешним
сгоранием (например, паровая маш ...