Расчет передаточного отношения трансмиссии
Рис. 3.2.1. Кинематическая схема механизма передвижения экскаватора.
На рис. 3.2.1. позициями обозначены следующие элементы схемы:
1 – дизельный двигатель ЯМЗ-238ГМ2;
2 – муфта сцепления;
3 – аксиально-поршневой сдвоенный насос:
;
;
Рабочий объем ;
– передаточное отношение встроенного редуктора (см. техническое описание и инструкцию по эксплуатации);
4 – гидромотор:
Рабочий объем ;
при
– номинальный крутящий момент;
5 – трехступенчатый цилиндрический редуктор;
6 – первая ступень редуктора;
7 – вторая ступень редуктора;
8 – третья ступень редуктора;
9 – ведущее колесо экскаватора.
Передаточное отношение трансмиссии находится по формуле
, где
– передаточное отношение трехступенчатого цилиндрического редуктора;
– передаточное отношение гидропривода.
, где
–рабочий объем гидромотора;
– рабочий объем гидронасоса.
, где
– передаточное отношение первой ступени;
– передаточное отношение второй ступени;
– передаточное отношение третьей ступени.
Для определения передаточного отношения ступеней воспользуемся чертежом редуктора (рис. 17 и рис. 18 из паспорта). Измерим размеры колес и шестерен по делительным диаметрам, получим (см. рис. 3.2.2):
;
;
;
;
;
.
Находим передаточные отношения.
;
Рис. 4.7.2. Размеры зубчатых колес и шестерен трехступенчатого редуктора.
;
.
По стандартному ряду передаточных отношений (ГОСТ 2185-66) имеем:
;
;
.
Передаточное отношение редуктора:
.
Общее передаточное отношение трансмиссии:
.
Самое популярное:
Спецификация парома-ледокола "Керченский-2"
Название судна: п\л. «Керченский 2»
Владелец судна: предприятие ГСК «Керченская паромная переправа».
Назначение: перевозка пассажиров, автомашин и другой колесной и гусеничной
техники.
Позывной сигнал: UJRI
Класс регистра: Судно построено на класс регистра СССР КМУЛА III паром. ...
Зона уборочно-моечных работ автомобилей автотранспортного предприятия г. Челябинск
В производстве продуктов питания для населения и сырья для промышленности
осуществляется большой объем перевозок.
В связи с этим предъявляются принципиально новые требования к транспорту.
Прежде всего, необходимо:
· повышать производительность труда;
· снижать транспортные расхо ...
Эффективность модернизации судовой энергетической установки
Важнейшим этапом экономического
обоснования модернизации СЭУ является выбор показателей, которые бы достаточно
полно и всесторонне показывали бы ее более высокую эффективность.
Поскольку эффективность СЭУ оценивается
при условии ее монтажа на заданном проекте судна, то определение экон ...