Расчет норм времени и режимов обработки по ремонтным операциямСтраница 3
ж) действительная скорость.
з) расчет основного времени.
Где Sпр = 7(мм/об)-подача
I = 27-количества проходов
Z=I+ Вк*0,5 = 58+20*0,5 = 62 (мм)- расчетная длина обработки
Где I= 58(мм) – длина обработки
(Вк*0,5) –Величина врезания и перебега (мм)- (Тб 146 Гурвич)
Кз = 1,4- коэффициент (Тб 138 Гурвич)
Где Sпр = 7(мм/об)-подача
i= 29-количества проходов
Z=I+ Вк*0,5 = 58+20*0,5 = 62 (мм)- расчетная длина обработки
Где I = 58 (мм)-длина обработки
(Вк*0,5) –Величина врезания и перебега (мм)- (Тб 146 Гурвич)
Кз = 1,4- коэффициент (Тб 138 Гурвич)
и) вспомогательное время.
tвс2=(( i1+i2-2)*0,06)+1,6+0,8=((27+29-2)*0,06)+1,6+0,8=5,6 (мин)- (Тб 148 Гурвич)
То = tчис + tчр = 3.9 + 4.1 = 8 (мин) - основного времени.
Твс = tвс1 + tвс2 = 0,8+5,6 = 6,4 (мин)- вспомогательное время.
Топ = То + Твс = 8+6,4 = 14.4 (мин)-оперативное время.
Тд=-дополнительное время
где То = 12.4(мин)- основного времени.
К = 9- отношение дополнительного времени к оперативному(%).
Тш = То + Твс + Тд = 8 + 6,4 +1 = 15. 4 (мин)-штучное время.
-калькуляционное время.
Где tп.з=7 (мин)-подготовительно-заключительное время (Тб 26 Гурвич).
g=2(шт)-
партия ремонтируемых деталей.
Тпар= tп.з+ Тш* g = 7+15.4*2 = 37.8(мин)- общее вр емя на шлифование шатунных шеек.
015 Сверлильные работы.
А) Припуск на развертывание.
T = (мм.)
где т = 0.3 (мм.) – припуск на развертывание
D = 14.06 (мм.) – больший диаметр
d = 14 (мм.) – меньший диаметр
б) по таблице № 71(Гурвич) выбираем подачу ,
S = 0.9 (об/мин.)
в)определим скорость резания .
Uк = Uт + Км + Кмр + Кот = 17.4 + 0.9 + 0.5 + 1 = 19.8 (м/мин.)
где Uк = 19.8 (м/мин.) – скорректированная скорость резания .
Uт = 17.4 (м/мин.) – скорость теоретическая таблица №72 (Гурвич).
Км = 0.9 – коэффициент в зависимости от обрабатываемого материала.
Кмр = 0.5 – коэффициент в зависимости от материала инструмента.
Кот = 1 – коэффициент в зависимости от глубины отверстия.
Г) теоретическая частота вращения шпинделя.
Hт = =
= 434 (об/мин.)
где : Uк = 19.8 – скорректированная скорость резания .
Дсв = 14.5 – диаметр сверла.
Д) фактическая скорость резания .
U = =
= 20 м\мин.
Где ; U = 20 (м/мин.) – фактическая скорость резания .
Дсв = 14.5 – диаметр сверла.
H = 434 м/мин. – теоретическая частота вращения шпинделя.
Е) расчет основного времени .
Тос = =
= 27 (мин.)
где; Z = i + (Bk * 0.4) = 10 + (22 * 0.4) = 12.2 мм. – расчетная длина обработки .
(Bk * 0.4) – Величина врезания и перебега (мм)- (Тб 20 Гурвич)
h = 0.05 припуск на чистовую обработку.
S = 0.9 (об/мин.) – подача .
Tвс = Тв1 + Тв2 = 5.8 + 0.15 = 6 мин. – вспомогательное время .
где;Тв1 = 5.8 мин.- время на установку и снятие детали .
Тв2 = 0.15 мин. – время на переходы .
Топ = Тос + Твс = 27 + 6 = 33 мин. – оперативное время .
Тдоп = =
= 1.2 мин. – дополнительное время .
Самое популярное:
Регулятор напряжения автомобильного синхронного генератора с когтеобразным ротором
Современный автомобиль
невозможно представить себе без электрооборудования. Все потребители нуждаются
в стабильном источнике постоянного тока, которым является генератор. Конечно,
помимо генератора в автомобилях есть ещё один источник электроэнергии -
аккумуляторная батарея, однако в её ...
Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту порт Измир – порт Скикда
В начальный период мореплавания передвижение судов происходило вблизи
побережий с ориентировкой по предметам и использованием личного опыта и памяти
судоводителя. Этот метод получил название лоцманского. Им пользуются до настоящего
времени при плавании в узкостях и на внутренних водных пу ...
Автомобильный транспорт
В настоящее время автомобильный
транспорт является наиболее мобильным универсальным средством коммуникации и
занимает важное место в транспортном комплексе государства. На его долю
приходится свыше 80 % всех грузовых и пассажирских перевозок, примерно 70%
трудовых ресурсов, свыше 65% топ ...