Штат АТПСтраница 2
Состав АТП
|
Категории |
Кол-во, чел |
Стр-ра, % |
|
Водители |
54 |
55,4 |
|
Ремонт. рабочие |
23 |
23,5 |
|
Вспомогательн. рабочие |
6 |
6,2 |
|
Служащие |
14,5 |
14,9 |
|
Итого: |
97,5 |
100 |
Должности и оклады
Условные обозначения
Тарифный разряд – Тр
Тарифный коэф-т – Ктар
Месячный фонд рабочего времени – ФРВмес
Заработная плата – ЗП
Сдельная расценка на 1 т – С1т
Сдельная расценка 1 мин – Смин
Норма за С1т – Н1т
Сдельная расценка на 1 ткм – С1ткм
Норма за С1ткм – Н1ткм
Необходимые данные
Тарифная сетка
|
Тр |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
|
Ктар |
1,0 |
1,3 |
1,69 |
1,91 |
2,16 |
2,44 |
2,76 |
3,12 |
3,53 |
3,99 |
4,51 |
5,1 |
5,76 |
6,51 |
7,36 |
8,17 |
9,07 |
10,07 |
Штатное расписание
|
Должность, профессия |
Кол-во, чел |
Категория |
Тр |
Ктар |
Долж. Оклад, руб |
ФОТмес, руб |
|
Директор |
1 |
Р |
18 |
10,07 |
23 161 |
23 161 |
|
Зам. директора |
Р |
17 |
9,07 |
20 861 |
6 258,3 | |
|
Гл. бухгалтер |
1 |
Р |
16 |
8,17 |
18 791 |
18 791 |
|
Бухгалтер расчетной группы |
1 |
СП |
12 |
5,1 |
11 730 |
11 730 |
|
Бухгалтер материальной группы |
1 |
СП |
12 |
5,1 |
11 730 |
11 730 |
|
Кассир |
ТИ |
9 |
3,53 |
8 119 |
2 435,7 | |
|
Старший экономист |
1 |
СП |
13 |
5,76 |
13 248 |
13 248 |
|
Экономист |
1 |
СП |
12 |
5,1 |
11730 |
11 730 |
|
Ст. инспектор отдела кадров |
1 |
СП |
13 |
5,76 |
13 248 |
13 248 |
|
Табельщик |
ТИ |
9 |
3,53 |
8 119 |
2 435,7 | |
|
Ст. диспетчер |
1 |
СП |
11 |
4,51 |
10 373 |
10 373 |
|
Диспетчер |
2 |
ТИ |
10 |
3,99 |
9 177 |
18 354 |
|
Гл. механик |
1 |
Р |
15 |
7,36 |
16 928 |
16 928 |
|
Ст. мастер ремонтного участка |
1 |
СП |
13 |
5,76 |
13 248 |
13 248 |
|
Инженер по ТБ |
СП |
12 |
5,1 |
11 730 |
3 519 | |
|
Инженер по БД |
СП |
12 |
5,1 |
11 730 |
3 519 | |
|
Врач (0,5 ставки) |
0,5 |
СП |
12 |
5,1 |
11 730 |
5 865 |
|
Секретарь |
1 |
ТИ |
9 |
3,53 |
8 119 |
8 119 |
|
Зав. складом |
1 |
Р |
11 |
4,51 |
10 373 |
10 373 |
|
Кладовщик |
1 |
ВР |
9 |
3,53 |
8 119 |
8 119 |
|
Дворник |
1 |
ВР |
1 |
1 |
2 300 |
2 300 |
|
Сторож |
3 |
ВР |
3 |
1,69 |
3 887 |
11 661 |
|
Уборщица |
1 |
ВР |
1 |
1 |
2 300 |
2 300 |
|
Водители |
54 |
ОР |
9 |
3,53 |
8 119 |
по поврем. |
|
Ремонтные рабочие: | ||||||
|
ЕО |
2 |
ОР |
3 |
1,69 |
3 887 |
по поврем. |
|
ТО-2 |
3 |
ОР |
5 |
2,16 |
4 968 |
по поврем. |
|
ТО-1 |
2 |
ОР |
4 |
1,91 |
4 393 |
по поврем. |
|
ТР |
16 |
ОР |
6 |
2,44 |
5 612 |
по поврем. |
|
Итого: |
97,5 |
229 445,7 |
Самое популярное:
Оценка и идентификация машин, оборудования и транспортных средств
Формирование рынка машин и оборудования происходит в сложных
условиях, характерных для современного состояния Казахстанской экономики в
целом.
Машины и оборудования являясь непременным условием развития
общества, продолжает и завершает процесс производства продуктов доставляя их к
мес ...
Технология ремонта тягового трансформатора ОДЦЭ-5000
Одной из базисных отраслей российской экономики является железнодорожный
транспорт. Эффективность работы этой отрасли влияет на темпы роста практически
во всех отраслях российской экономики. Система железных дорог обеспечивает
единство территории России, интенсивность хозяйственных связей ...
Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту порт Измир – порт Скикда
В начальный период мореплавания передвижение судов происходило вблизи
побережий с ориентировкой по предметам и использованием личного опыта и памяти
судоводителя. Этот метод получил название лоцманского. Им пользуются до настоящего
времени при плавании в узкостях и на внутренних водных пу ...