Приближенный расчет путиСтраница 1
Расстояние, вычисленное по карте: 548 миль.
Расстояние, по таблице расстояний: 552 миль.
Расстояние, вычисленное по карте по сравнению с расстоянием по таблице расстояний: расстояние по карте меньше на 0,04 %.
Подбор навигационных карт и пособий
Карты, руководства и пособия для плавания на предстоящий рейс подбираются по откорректированному «Каталогу карт и книг» в соответствии с задачей и с учетом возможных заходов в порты убежища и промежуточные порты. При подборе карт учитываются требования, что навигационная прокладка ведется на картах самого крупного масштаба, в частности: для захода в порты, бухты, на рейды и якорные места подбираются планы; для плавания в непосредственной близости от берегов, в шхерах и узкостях подбираются частные карты; для плавания на значительном удалении от берега – путевые; для общего изучения района плавания и составления графического плана рейса – генеральные карты.
Все подобранные на переход карты, руководства и пособия для плавания сводим в таблицу № 2 и № 3.
Таблица 2
Список отечественных карт на переход
|
№ п/п |
Адмиралтейский номер карты |
Заголовок карты или пособия |
Год Издания Масштаб |
Примечание |
|
1 |
30300 |
КАСПИЙСКОЕ МОРЕ |
2003 | |
|
2 |
31004 |
СРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КАСПИЙСКОГО МОРЯ |
1999 | |
|
3 |
31005 |
ЮЖНАЯ ЧАСТЬ КАСПИЙСКОГО МОРЯ |
1998 | |
|
4 |
32007 |
От КАЛИНИНО ДО ЗАБУРУНЬЕ |
1989 | |
|
6 |
32011 |
От МАНГЫШЛАКСКОГО ЗАЛИВА до м. ПЕСЧАНЫЙ |
1998 | |
|
7 |
32012 |
От м. ПЕСЧАНЫЙ до м, АДАМТАШ |
1998 | |
|
8 |
32013 |
От м. СЕНГИРЛИ до м. КАРАСЕНГИР |
1999 | |
|
9 |
32015 |
Подходы к КРАСНОВОДСКОМУ ЗАЛИВУ |
1997 | |
|
10 |
33047 |
Подходы к п. БЕНДЕР-ТОРКЕМЕН |
1994 | |
|
11 |
35023 |
ЮЖНАЯ ЧАСТЬ АСТРАХАНСКОГО РЕЙДА |
1997 | |
|
12 |
35024 |
СРЕДНЯЯ ЧАСТЬ АСТРАХАНСКОГО РЕЙДА |
1994 | |
|
13 |
35025 |
СЕВЕРНАЯ ЧАСТЬ АСТРАХАНСКОГО РЕЙДА |
2003 | |
|
14 |
38032 |
Залив БЕКОВИЧА - ЧЕРКАССКОГО |
1995 | |
|
15 |
38045 |
Южная часть ТЮБ – КАРАГАНСКОГО залива |
1995 |
Таблица 3
Список отечественных книг на переход
|
№ п/п |
Адмиралтейский номер |
Заголовок пособия |
Год Издания |
Примечание |
|
1 |
1003 |
Лоция Каспийского моря |
1997 г. | |
|
2 |
2003 |
Средства навигационного оборудования и расписание передач на Каспийском море |
2001г. | |
|
3 |
4052 |
Описание мерных линий и радио навигационных полигонов Каспийского моря |
2001г. | |
|
4 |
4051 |
Режим плавания судов в Каспийском море. |
2000 г. | |
|
5 |
9016 |
Международный свод сигналов 1965 |
1982 г. | |
|
6 |
9011 |
Мореходные таблицы (МТ-75) |
1975 г. | |
|
7 |
9006 |
Высоты и азимуты светил (ВАС –58) том1 |
1975 г. | |
|
8 |
9029 |
Система ограждения М А М С № изд. г. |
1983 | |
|
9 |
Обязательные постановления Морской Администрации порта Астрахань. |
1997 г | ||
|
10 |
Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. (С О Л А С –74) |
2000 г. | ||
|
11 |
Международные правила предупреждения столкновений судов в море. (МППСС – 72). |
1982 г. | ||
|
12 |
Наставление по предотвращению загрязнения с судов.( Н П З С ). |
1994 г | ||
|
13 |
7003 |
Каталог карт и книг Каспийского моря |
1990 г. | |
|
14 |
Режим плавания судов в Каспийском море (сводное описание) |
2005 г. |
Самое популярное:
Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту порт Измир – порт Скикда
В начальный период мореплавания передвижение судов происходило вблизи
побережий с ориентировкой по предметам и использованием личного опыта и памяти
судоводителя. Этот метод получил название лоцманского. Им пользуются до настоящего
времени при плавании в узкостях и на внутренних водных пу ...
Учет внутренних расчетов на железнодорожном транспорте
Внутренние расчеты являются элементом системы организации
внутридорожных хозяйственных отношений на основе закрепления имущества в
хозяйственном ведении за предприятиями, входящими в состав железной дороги и
имеющими самостоятельный или отдельный баланс. Они осуществляются посредство ...
Анализ внешней среды транспортной отрасли Хабаровского края
Транспорт является одной из экономических
подсистем народного хозяйства. Он служит материальной базой производственных
связей между отдельными странами и регионами мира для обмена товарами,
выступает как фактор, организующий мировое экономическое пространство и обеспечивающий
дальнейшую ...