Газодинамический расчет турбины высокого давления на инженерном калькуляторе
Страница 2

Материалы » Термогазодинамический расчет основных параметров двигателя типа ТВаД » Газодинамический расчет турбины высокого давления на инженерном калькуляторе

Свободная турбина двухступенчатая, высоконагруженная (Mz=3,4), имеет значение =0.91.

Из результата газодинамического расчета многоступенчатого компрессора видно, что полученный осевой компрессор обеспечивает заданный πк* и имеет современный уровень КПД.

Компрессор средненагруженный (zc=0.258), состоит из двенадцати ступеней и имеет значение =0.89. Уровень значений на входе в рабочее колесо всех ступеней компрессора не превышает <0.85, коэффициенты теоретического напора ступеней не превышают Hтк<0.3, коэффициенты расхода ступеней превышают Cак>0.4, что приемлемо для уменьшения потерь в решётках ступеней, угол потока в относительном движении перед РК ступеней превышает , что приводит к повышению КПД степеней. Компрессор отвечает всем требованиям, предъявляемым к современным авиационным компрессорам.

В результате профилирования ступени компрессора были полученны результаты и построенная решетка профилей первой ступени компрессора удовлетворяет установленным требованиям и сможет обеспечить требуемые параметры.

В результате газодинамического расчета турбины на ЭВМ получены параметры, которые соответствуют требованиям, предъявляемым при проектировании осевой турбины. Спроектированная турбина на расчетном режиме работы обеспечивает допустимые углы натекания потока на рабочее колесо первой ступени град, приемлемый угол выхода из последней ступени турбины град. На последней ступени срабатывается меньшая работа, что позволяет получить осевой выход потока на выходе из ступени. Величина приведённой скорости меньше 1.0…1.05, что снижает уровень волновых потерь. Сумма углов на входе в РК и на выходе из РК должно быть больше 60 град, что выполняется. Характерное изменение основных параметров (, и , и ) вдоль проточной части соответствует типовому характеру для газовых осевых турбин. Степень реактивности ступеней турбины во втулочных сечениях имеет положительные значения. Характерное изменение основных параметров вдоль проточной части соответствует типовому характеру для газовых осевых турбин.

Страницы: 1 2 

Самое популярное:

Планирование технического обслуживания и текущего ремонта машинно-тракторного парка
Период перехода страны к рыночной экономике, превратившийся для неё в новый сокрушительный революционный процесс, обусловленный принятием монетарной модели реформирования, а не гибкой стратегии преобразований, ориентированных на бережливое отношение к созданным материальным и другим ценн ...

Проектирование конструктивно-силовых элементов и систем стратегического военно-транспортного самолета TAR-1
Транспортные самолеты служат для перевозки грузов и различной техники на большие расстояния. Военно-транспортные самолеты должны иметь большую дальность для доставки любой техники армии и переброски десанта, а также для перевозки военных и народнохозяйственных грузов.Могут применяться в ...

Навигационные особенности плавания в штормовых условиях
Конструкция современных морских судов обеспечивает большую проч­ность, надежную работу судовых ме­ханизмов и хорошие мореходные ка­чества. Однако плавание и управле­ние судном в шторм остаются слож­ной задачей. Обеспечение безава­рийного плавания в этот период тре­бует большого напряжени ...

Разделы


Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru