Спецификация парома-ледокола "Керченский-2"
Название судна: п\л. «Керченский 2»
Владелец судна: предприятие ГСК «Керченская паромная переправа».
Назначение: перевозка пассажиров, автомашин и другой колесной и гусеничной техники.
Позывной сигнал: UJRI
Класс регистра: Судно построено на класс регистра СССР КМУЛА III паром. Предусмотрены дополнительные подкрепления для работы судна во льдах толщиной 0,4 м
Район плавания – ограничение III, с удалением от места убежища до 20 миль.
Тип судна: однопалубный, одновинтовой, автомобильно-пассажирский паром четырьмя ярусами рубок, с дизель – электрической энергетической установкой и подруливающим устройством.
наибольшая – 55,47 м
Длина: по грузовой ватерлинии – 50,40 м
Ширина: наибольшая – 12,84 м
по грузовой ватерлинии – 12,20 м
Высота борта – 4,8 м.
Дедвейт – 382т.
- Состав дедвейта
- Уход за корпусом судна
- Судовые устройства и системы
- Энергетическая установка
- Рангоут и такелаж
- Грузовые операции и грузовая отчетность
- Прием автотранспорта на паром
- Грузовая документация
- Организация судовой службы
- Устройство и эксплуатация ручного лота
- Борьба за живучесть судна
- Простейшие знания в системе безопасности
- Инструкция по пожарной безопасности для судовых помещений
- Действия в случае возникновения пожара
- Судовая архитектура
Самое популярное:
Промежуточная станция
Железнодорожный транспорт, являясь наиболее доступным
и конкурентоспособным, обеспечивает потребности народного хозяйства и населения
в грузовых и пассажирских перевозках, реализацию экономических отношений и
взаимодействия с транспортом и промышленностью других стран.
Промежуточные ст ...
Анализ внешней среды транспортной отрасли Хабаровского края
Транспорт является одной из экономических
подсистем народного хозяйства. Он служит материальной базой производственных
связей между отдельными странами и регионами мира для обмена товарами,
выступает как фактор, организующий мировое экономическое пространство и обеспечивающий
дальнейшую ...
Система обеспечения безопасности движения поездов
Вопрос обеспечения
безопасности движения поездов является ключевым для ОАО «РЖД» и неразрывно
связан с общими результатами как работы, так и теми структурными преобразованиями,
которые реализуются на железнодорожном транспорте.
Итоги работы в новой
структуре показывают, что реформиров ...