Расчет показателей работы станции
Страница 1

Материалы » Технологический процесс работы участковой станции » Расчет показателей работы станции

Вагонооборот

Вагонооборот определяется по формуле (18)

В=У+П (18)

где П – число прибывших вагонов;

У – число убывших вагонов.

Вагонооборот определяю по таблицам 1 и 2.

Вагонопоток станции составляет 3540 вагонов, в том числе:

- транзитные без переработки Uтрб/п=2520 вагонов,

- транзит с переработкой Uтрс/п=996 вагонов,

- местых Uм=24 вагона.

Вагонооборот составит:

В=3540+3540=7080 вагонов

Простой транзитного вагона без переработки

Расчет этой категории вагонопотока производится по формуле (19)

(19)

где Втрб/п – сумма вагоно-часов простоя транзитных вагонов без переработки за сутки;

Uтрб/п - число отправленных транзитных без переработки вагонов за сутки.

По суточному плану-графику

Втрб/п=24*0,42*60+18*0,75*60+0,33*60+1,5*60=1464,6 ваг-ч

Простой транзитного вагона с переработкой

Простой транзитного вагона с переработкой состоит из следующих элементов:

А – обработка по прибытию – tпр;

Б – ожидание расформирования – tор;

В – расформирование состава – tр;

Г – накопление – tнак;

Д – ожидание формирования – tоф;

Е – формирование и перестановка – tф;

Ж – обработка по отправлению – tот;

З – ожидание отправления – tоо;

Tтрс/п = tпр + tор + tр + tнак + tоф + tф + tот + tоо (20)

Затраты вагоно-часов на обработку вагонов в подсистеме «ПО-парк – вытяжной путь» и расчёт среднего простоя вагона по элементам (А, Б, В), входящим в формулу (20) свожу в таблицу 8.

Таблица 7 - Затраты вагоно-часов на обработку вагонов в подсистеме «ПО-парк – вытяжной путь»

№ поездов

Число вагонов в составе

Продолжительность, ч

Вагоно-часы

Обр-ки

Ожидания роспуска

Расформ-ния

Обработки

Ожидания роспуска

Расформ-ия

3008

60

0,5

1,67

0,42

30

100,2

25,2

3001

60

0,5

2,34

0,42

30

140,4

25,2

3012

60

0,5

2,42

0,42

30

145,2

25,2

3002

60

0,5

3,08

0,42

30

184,8

25,2

3501

60

0,5

1,5

0,42

30

90

25,2

3512

60

0,5

1,5

0,42

30

90

25,2

3004

60

0,5

0,83

0,42

30

49,8

25,2

3003

60

0,5

1

0,42

30

60

25,2

3502

60

0,5

0

0,42

30

0

25,2

3005

60

0,5

0

0,42

30

0

25,2

3014

60

0,5

0

0,42

30

0

25,2

3006

60

0,5

1

0,42

30

60

25,2

3401

60

0,5

0,58

0,42

30

34,8

25,2

3016

60

0,5

0,5

0,42

30

30

25,2

3402

60

0,5

0,17

0,42

30

10,2

25,2

3007

60

0,5

0

0,42

30

0

25,2

3412

60

0,5

0

0,42

30

0

25,2

Итого:

1020

510

995,4

428,4

Страницы: 1 2 3 4 5

Самое популярное:

Составление грузового плана судна т/х "Сейфула Кади", оценка остойчивости и прочности корпуса судна
Одним из путей повышения эффективности работы флота на перевозках, не требующих дополнительных капиталовложений, является улучшение использования судов по загрузке. Последнее может быть достигнуто за счет правильной загрузки судна, обеспечивающей в процессе рейса требуемое значение остой ...

Учет внутренних расчетов на железнодорожном транспорте
Внутренние расчеты являются элементом системы организации внутридорожных хозяйственных отношений на основе закрепления имущества в хозяйственном ведении за предприятиями, входящими в состав железной дороги и имеющими самостоятельный или отдельный баланс. Они осуществляются посредство ...

Регулятор напряжения автомобильного синхронного генератора с когтеобразным ротором
Современный автомобиль невозможно представить себе без электрооборудования. Все потребители нуждаются в стабильном источнике постоянного тока, которым является генератор. Конечно, помимо генератора в автомобилях есть ещё один источник электроэнергии - аккумуляторная батарея, однако в её ...

Разделы


Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.intotransport.ru