Обоснование годового объема работ по то и ремонтуСтраница 3
Определим годовую трудоемкость капитального, текущих ремонтов и технических обслуживаний.
Годовая трудоемкость технического обслуживания определяется по формуле:
,(3.5)
где – количество технических обслуживаний;
– трудоемкость одного ТО автомобиля, чел.-ч.
Затраты труда на текущий ремонт автомобилей определяют с помощью удельных показателей и планируемого пробега машин:
(3.6)
где - удельная трудоемкость текущего ремонта автомобиля, чел.-ч. на 1 000 км пробега;
- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (
) [3];
- коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и текущего ремонта в зависимости от количества технологически зависимых групп подвижного состава.
Для хозяйств, имеющих до 100 автомашин и более трех технологических совместимых групп подвижного состава [3].
Годовая трудоемкость капитального ремонта автомобиля:
(3.7)
где - количество капитальных ремонтов;
- трудоемкость одного капитального ремонта машины, чел.-ч.
Например, годовая трудоемкость ТО-1 автомобиля ГАЗ-53А:
чел.-ч.
Годовая трудоемкость ТО-2 автомобиля ГАЗ-53А:
чел.-ч.
Годовая трудоемкость сезонного обслуживания автомобиля ГАЗ-53А:
чел.-ч.
Годовая трудоемкость текущего ремонта ГАЗ-53А:
чел.-ч.
Годовая трудоемкость капитального ремонта ГАЗ-53А:
чел.-ч.
Остальные результаты рассчитываем аналогично и данные сводим в таблицу 3.3.
Таблица 3.3
Трудоемкость ТО и ремонтов автомобилей, чел.-ч.
Марка автомобиля |
Годовая трудоемкость | ||||
ТО-1 |
ТО-2 |
СТО |
ТР |
КР | |
Автомобили грузовые: КамАЗ-5320 ГАЗ-53А ЗиЛ-131 ГАЗ-33093 ГАЗ-52-04 УАЗ-451М ГАЗ-52 | |||||
149,6 |
207,9 |
15,2 |
973 |
163,4 | |
32 |
42,5 |
4,8 |
182,2 |
42,3 | |
85,1 |
117,3 |
11,2 |
382 |
100,2 | |
63,8 |
85 |
9,6 |
364,5 |
84,6 | |
61,6 |
82,7 |
9,2 |
346 |
118 | |
20,8 |
32,8 |
4,4 |
265 |
42 | |
30,8 |
41,4 |
4,6 |
171,4 |
56,6 | |
Самосвалы: МАЗ-5551 ЗиЛ-4514 САЗ-3502 ГАЗ-53Б ГАЗ-САЗ-3507 УрАЛ-5557 | |||||
168,4 |
201,2 |
18 |
834 |
147,2 | |
100,3 |
129,1 |
12,4 |
373,7 |
124 | |
29,6 |
48,2 |
5,4 |
178,5 |
54,8 | |
29,6 |
48,2 |
5,4 |
154,8 |
54,8 | |
148,2 |
241,2 |
27 |
774 |
274 | |
174,4 |
236,5 |
17,2 |
644 |
284,8 | |
Автоцистерны ГАЗ-53А | |||||
32 |
42,5 |
4,8 |
182,2 |
42,3 | |
Легковые: УАЗ-469 ГАЗ-24 | |||||
13 |
17,7 |
4,4 |
212,1 |
33,6 | |
22 |
28,4 |
6 |
99 |
18 | |
ИТОГО |
1161 |
1603 |
159,6 |
6136,1 |
1640,6 |
Самое популярное:
Эксплуатация локомотивов и локомотивное хозяйство
Локомотивное хозяйство обеспечивает
выполнение планов и перевозок грузов и пассажиров исправными локомотивами,
соответствующими по своему техническому состоянию Правилам технической
эксплуатации железных дорог РФ.
Ремонтная база локомотивного
хозяйства оснащена современным механизиров ...
Мировые торговые порты
Современная
роль торговых портов в транспортном комплексе такова, что соответствовать ей
может только высокотехнологическое, экологически безопасное, с достаточным
уровнем подготовки управленческо - организационных кадров и
социально-адекватное региональным условиям транспортное предприя ...
Автомобильный транспорт
В настоящее время автомобильный
транспорт является наиболее мобильным универсальным средством коммуникации и
занимает важное место в транспортном комплексе государства. На его долю
приходится свыше 80 % всех грузовых и пассажирских перевозок, примерно 70%
трудовых ресурсов, свыше 65% топ ...