Устойчивость вагонаСтраница 1
Оценка устойчивости колесной пары от вползания на головку рельса.
Устойчивость колеса против схода с рельса оценивают в зависимости от скорости движения и от угла наклона рабочей грани гребня
Рисунок 8.1.1.-Расчетная схема нагрузок, действующих на колесную пару
Рисунок 8.1.2.-Положение колесной пары при набегании колеса на рельс с учетом действующих сил
-радиус колеса в плоскости круга катания, м
-расстояние между серединами шеек колесных пар, м
-расстояние между точками контакта колес с рельсами, м
-расстояние от точек контакта до середин шеек, м
Рисунок 8.1.3.-Схема сил, действующих в точке контакта рабочих граней колеса и рельса
-количество осей вагона
-вес груза, помещенного в вагон, Н
-вес тары вагона, Н
-вес тары двухосной тележки, Н
-масса тары надрессорной балки, Н
-вертикальная жесткость рессорного подвешивания одного комплекта, Н/м
-вес колесной пары, Н
Статический прогиб рессорного подвешивания, м
(8.1)
Статическая нагрузка на шейку оси колесной пары, Н
(8.2)
Реальная осевая нагрузка, Н
(8.3)
Количество осей тележки (под одним концом вагона)
Для вычисления коэффициента вертикальной динамики необходимо задаться значением коэффициента для необрессоренных частей тележки.
для элементов кузова - 0.05;
a = для обрессоренных частей тележки - 0.1;
для необрессоренных частей тележки - 0.15,
Коэффициент b, зависящий от осности тележки
(8.4)
Скорость движения вагона, м/с
м/с (8.5)
м/с (8.6)
(8.7)
Распределение коэффициента вертикальной динамики между вертикальными колебаниями и боковой качкой
(8.8)
Коэффициент динамики боковой качки
(8.9)
Самое популярное:
Составление грузового плана судна т/х "Сейфула Кади", оценка остойчивости и прочности корпуса судна
Одним из путей повышения
эффективности работы флота на перевозках, не требующих дополнительных
капиталовложений, является улучшение использования судов по загрузке. Последнее
может быть достигнуто за счет правильной загрузки судна, обеспечивающей в
процессе рейса требуемое значение остой ...
Анализ внешней среды транспортной отрасли Хабаровского края
Транспорт является одной из экономических
подсистем народного хозяйства. Он служит материальной базой производственных
связей между отдельными странами и регионами мира для обмена товарами,
выступает как фактор, организующий мировое экономическое пространство и обеспечивающий
дальнейшую ...
Техническая эксплуатация парка машин
Краткая техническая
характеристика парка машин
Исходные данные
представлены в таблице 1.1.
Таблица 1.1- Исходные данные
Наименование
параметра
Марка машины
1: Экскаватор
ЭО-3122
2: Кран
автомобильный
КС-357 ...