Устойчивость вагонаСтраница 3
вагон консольный рессорный автосцепной
-вес надрессорной балки, Н
-вертикальная жесткость рессорного подвешивания тележки Н/м
Статический прогиб рессорного подвешивания, м
(8.2.1)
Возвышение наружного рельса в кривой, м
h = 0.15
Половина расстояния между кругами катания, м
Половина расстояния между серединами шеек оси колесной пары, м
-радиус колеса колесной пары, м
-расчетный радиус кривой, м
Вес кузова с грузом, Н
(8.2.2)
Вес тары кузова, Н
(8.2.3)
- максимальная скорость движения, м/c
Центробежная сила, приложенная к кузову вагона, Н
(8.2.4)
- площадь боковой проекции кузова, 
-удельное ветровое давление, Па
Ветровая нагрузка, приложенная к кузову, Н
Высота центра масс над уровнем оси колесной пары, м
- для порожнего вагона . 1.07 м
- для загруженного до полной грузоподъемности, но на половину высоты кузова 1.32 м
- для загруженного до полной грузоподъемности, на всю высоту кузова 1.70 м
Высота точки приложения равнодействующей ветровой и центробежной нагрузок над уровнем головки рельса, м
(8.2.5)
Отношение веса тележек к весу кузова
(8.2.6)
Отношение боковых сил к весу кузова
(8.2.7)
-не симметрия центра масс вагона, м
Поперечное смещение центра масс вагона по действием боковых сил, м
(8.2.8)
-коэффициент устойчивости вагона от опрокидывания при движении в кривых
(8.2.9)
Допускаемое значение коэффициента устойчивости 1.5
Рисунок 8.2 -Устойчивость от опрокидывания груженого вагона
Вывод: полученные значения коэффициента 
получились больше минимально допускаемого, значит устойчивость вагона против опрокидывания наружу кривой в порожнем состоянии обеспечена.
Опрокидывание внутрь кривой в порожнем состоянии
Центробежная сила, приложенная к кузову вагона, Н
(8.2.10)
Высота точки приложения равнодействующей ветровой и центробежной нагрузок над уровнем головки рельса, м
(8.2.13)
Самое популярное:
Тепловозные передачи
При разгоне поезда или его движении с
равномерной (установившейся) скоростью также требуются различные по величине
значения Fк. Вспомним велосипед. Сила,
которую надо прикладывать к педалям в процессе движения, не остается
постоянной. Например, наибольшая сила давления на педали необходи ...
Реконструкция зерноочистительной машины
Перед элеваторной промышленностью стоят задачи по обеспечению приемки,
послеуборочной обработки и сохранности государственных хлебных ресурсов.
Хлебоприемные предприятия должны организовать закупки зерна у колхозов,
сельхозпредприятий в соответствии с законодательными договорами на постав ...
Двигатели автомобильно-транспортных средств
Механическую энергию, необходимую для привода
в действие различных машин, можно получить путем использования тепловой, гидравлической, солнечной энергии и
энергии ветра. Наиболее широко используют тепловую
энергию, получаемую из органического и ядерного топлива. Большинство транспортных у ...