Построение индикаторной диаграммы рабочего процесса
в координатах давление - объемСтраница 1
Индикаторную диаграмму построим в координатах давление 
объем 
(см. рисунок 1). По оси абсцисс откладываем вычисленные ранее объемы 
соответствующие положению характерных точек индикаторной диаграммы. Рекомендуется объемы откладывать в масштабе 10 
. По оси ординат откладываем вычисленные ранее давления, соответствующие характерным точкам индикаторной диаграммы (точки 
). Рекомендуется давление откладывать в масштабе 
. На осях абсцисс и ординат согласно выбранным масштабам нанесем числовые шкалы объемов и давлений. По значениям объемов и давлений находим положение характерных точек индикаторной диаграммы.
Для двухтактного двигателя (см. рисунок 1) в процессе наполнения цилиндра воздухом (линия 
) и выпуска отработавших газов (линия 
) условно примем, что давление по линии сохраняется постоянным, при этом 
.
Далее необходимо определить координаты промежуточных точек политроп сжатия 
и расширения 
. Для этого выразим значение давлений точек этих политроп при заданном текущем объеме политропа сжатия
политропа расширения
где 
и 
объемы, соответствующие точкам 
и 
и 
средние показатели политроп сжатия и расширения;
Задав значение текущего объема , определим из приведенных соотношений давление .
При заданном угле поворота коленчатого вала 
текущий объем в дм3 для двигателя с одним поршнем в цилиндре
где 
объем камеры сжатия, дм3;
перемещение поршня от в.м.т., дм.
площадь поперечного сечения цилиндра, дм2;
Самое популярное:
Грузоведение
Спрос на грузовые
автомобильные перевозки во многом определяется динамикой и структурой
изменения объемов производства в стране, а также платежеспособностью
предприятий и организаций всех отраслей экономики.
Следует учитывать, что
экономика и перевозки взаимно влияют друг на друга ...
Оценка показателей надежности автосцепки
Автосцепное устройство служит для сцепления вагонов между собой
и с локомотивом, удержания их на определённом расстоянии друг от друга,
восприятия, передачи и смягчения действия растягивающих (тяговых) и сжимающих
(ударных) усилий, возникающих во время движения в поезде и при манёврах. От ...
Учет внутренних расчетов на железнодорожном транспорте
Внутренние расчеты являются элементом системы организации
внутридорожных хозяйственных отношений на основе закрепления имущества в
хозяйственном ведении за предприятиями, входящими в состав железной дороги и
имеющими самостоятельный или отдельный баланс. Они осуществляются посредство ...